Actran 车门密封部件隔声量分析
Actran 车门密封部件隔声量分析 1 概述 随着车辆竞争的加剧，越来越多的客户关注NVH性能，车辆的声学性能成为决定选型的因素之一。而车辆噪声成分中，中高频部分与气动噪声相关，决定于车辆声学包的隔声设计。因此，提高设计车辆密封部件的声学性能，能够有效的切断噪声传递路径，提高车辆声学品质。目前，车辆密封部件隔声分析主要由2步组成： 1、利用非线性软件，例如MSC Nastran计算密封比较在工作状态的变形； 2、利用后的状态生成Actran声学模型，进行密封部件隔声计算。2实现方法 以下以某种2D车门密封件为例，介绍了车门密封条隔声分析过程。 1、利用MSC Patran建立车门密封件有限元模型，如下图蓝色网格部分，定义橡胶材料参数和车门移动位移、接触边界条件； 2、利用MSC Nastran非线性分析功能，求解得到工作状态变形情况，利用该工作状态变形位置生成声学有限元模型，同时，在橡胶内部生成空气网格，空气节点不必与橡胶网格节点重合。file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image002.gifhttp://www.caetecc.com/data/attachment/forum/201408/05/1549328cph8cisoh1hjkj7.png图1 Patran软件中密封部件变形前后网格 3、将建立好的网格模型导入Actran软件，定义Actran隔声量分析模型，该模型以下组成：l扩散声场激励，模拟试验中的混响室，图2左；l声学有限元模型，模拟车辆密封部件；l密封件内部空气有限元模型，考虑声腔对隔声量的影响；l无限元，模拟消声室，统计透过密封件传入车内声功率，图2右l固定边界条件，模拟关门状态，车体对密封件的加紧状态；linterface面，定义不同网格之间声学、结构传递关系；l在实验中，为测试隔声件的隔声效果，其实验场所，由混响室（模拟扩散声场）、消声室组成，见下图2-1。http://www.caetecc.com/data/attachment/forum/201408/05/154935dm2y1ifv4l1dnx4z.jpg
隔声试验中的扩散声场与消声室file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image006.jpghttp://www.caetecc.com/data/attachment/forum/201408/05/1549370nq7ngzt38zt3st2.png
Actran声学分析模型组成4、利用Actran软件的Project Mapping，检查声学、结构网格之间的映射关系；http://www.caetecc.com/data/attachment/forum/201408/05/154939lpnd2dld4zpv0wmv.png5、运行Actran分析计算.
http://www.caetecc.com/data/attachment/forum/201408/05/154943rgfz61p1k9o1on1k.png
file:///C:\Users\user\AppData\Local\Temp\msohtmlclip1\01\clip_image010.gif6、利用Plot Viewer模块，打开Actran分析结果，利用TL函数评价密封件隔声效果。TL函数按照下面公式进行隔声量计算。http://www.caetecc.com/data/attachment/forum/201408/05/155044l04wipsw8pxpynrw.png这里，http://www.caetecc.com/data/attachment/forum/201408/05/155117ra1uzrcaccnje11h.pnghttp://www.caetecc.com/data/attachment/forum/201408/05/154947hkssbnsyu3taubzy.png
3参考信息非线性分析部分，可以参考SOL 400培训内容。Actran声学文件：Door_model.bdf，door_seal_trans_loss.edat
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